Pantang Larang Penggunaan Palam Pencucuh Kereta

1. Elakkan tidak membersihkan mendapan karbon untuk masa yang lama. Apabila palam pencucuh sedang digunakan, elektrod dan penebat skirt akan mempunyai mendapan karbon biasa. Jika mendapan karbon ini tidak dibersihkan dalam jangka masa yang lama, ia akan terkumpul dengan lebih banyak, akhirnya menyebabkan elektrod bocor atau malah gagal bercucuk api. Oleh itu, endapan karbon harus dikeluarkan dengan kerap, dan jangan tunggu palam pencucuh berhenti berfungsi sebelum membersihkan. Terdapat tujuh pantang larang apabila menggunakan palam pencucuh kereta. Palam pencucuh sisi ekzos Bluebird tidak bercucuh.
2. Elakkan penggunaan jangka panjang. Terdapat banyak jenis palam pencucuh, tetapi semuanya mempunyai kehidupan ekonomi mereka sendiri. Sekiranya ia masih digunakan selepas jangka hayat ekonomi melebihi, ia akan memudaratkan kuasa dan ekonomi enjin. Kajian telah menunjukkan bahawa apabila hayat perkhidmatan palam pencucuh meningkat, permukaan hujung elektrod tengah akan berubah kepada bentuk arka bulat, dan elektrod sisi akan berubah kepada bentuk arka cekung. Bentuk ini akan meningkatkan jurang elektrod, menyebabkan kesukaran nyahcas, dan menjejaskan prestasi enjin. kerja biasa.
3. Elakkan descaling sesuka hati. Sesetengah orang tidak mengambil perhatian untuk membersihkan permukaan palam pencucuh apabila menyembur serbuk perak pada enjin atau melakukan penyelenggaraan lain, menyebabkan palam pencucuh bocor kerana permukaan yang kotor. Semasa membersihkan permukaan, jangan gunakan kertas pasir, kepingan logam, dsb. untuk mengeluarkan skala dengan mudah dan cepat. Sebaliknya, anda harus merendam palam pencucuh ke dalam petrol dan mengeluarkannya dengan berus untuk memastikan badan seramik pada permukaan palam pencucuh tidak rosak.
4. Elakkan daripada terbakar. Pada hakikatnya, sesetengah orang sering menggunakan api untuk mengeluarkan mendapan karbon dan kesan minyak pada elektrod dan skirt palam pencucuh. Kaedah yang kelihatan berkesan ini sebenarnya sangat berbahaya. Kerana apabila terbakar, suhu sukar dikawal. Ia adalah mudah untuk membakar penebat skirt, menyebabkan kebocoran palam pencucuh, dan retakan kecil yang dihasilkan selepas kebakaran selalunya sukar ditemui, yang membawa masalah besar kepada penyelesaian masalah. Cara yang betul untuk menangani deposit karbon dan kesan minyak pada palam pencucuh adalah dengan menggunakan peralatan khas untuk membersihkannya, yang akan memberikan hasil yang baik; kedua, untuk membersihkannya dengan larutan, rendam palam pencucuh dalam alkohol atau petrol untuk tempoh masa tertentu, dan kemudian bersihkannya dengan bulu selepas mendapan karbon telah menjadi lembut. Berus bersih dan biarkan kering.
5. Elakkan membezakan antara panas dan sejuk. Selain bentuk dan saiz yang berbeza, palam pencucuh juga dibahagikan kepada tiga jenis: jenis sejuk, jenis sederhana dan jenis panas. Secara amnya, enjin dengan nisbah mampatan tinggi dan kelajuan tinggi harus menggunakan palam pencucuh sejuk; enjin dengan nisbah mampatan rendah dan kelajuan rendah harus menggunakan palam pencucuh panas, dan terdapat palam pencucuh bersaiz sederhana di antaranya. Di samping itu, pemilihan palam pencucuh untuk enjin baharu atau baik pulih dan enjin lama boleh berbeza bergantung kepada keadaan sebenar. Sebagai contoh, apabila enjin lebih baru, palam pencucuh harus cenderung menjadi jenis panas; dalam enjin lama yang telah lama digunakan kerana kemerosotan prestasi, palam pencucuh terdedah kepada deposit karbon yang berlebihan dan pencemaran minyak. Palam pencucuh hendaklah sederhana atau sejuk untuk meningkatkan kualiti palam pencucuh. Keupayaan untuk menahan kesan minyak.
6. Elakkan salah diagnosis. Apabila menukar palam pencucuh baharu atau mengesyaki bahawa ia rosak dan perlu diperiksa, anda harus menghentikan enjin selepas lokomotif berjalan seperti biasa untuk satu tempoh, tanggalkan palam pencucuh dan perhatikan ciri-ciri warna elektrodnya. Mungkin terdapat situasi berikut: Pertama, elektrod tengah berwarna perang kemerahan, dan elektrod sisi dan Jika kawasan sekeliling berwarna biru-kelabu, ia menunjukkan bahawa palam pencucuh telah dipilih dengan sewajarnya. Kedua, terdapat ablasi atau lebur antara elektrod, dan skirt dan penebat menyala putih, menunjukkan bahawa palam pencucuh telah terlalu panas. Ketiga, terdapat jalur hitam di antara elektrod dan skirt penebat. Maksudnya palam pencucuh telah bocor. Jika palam pencucuh tidak dipilih dengan betul atau bocor, palam pencucuh yang sesuai hendaklah dipilih.
7. Elakkan memasang terlalu ketat. Palam pencucuh mesti memenuhi tork yang ditetapkan apabila dipasang. Apabila memasang dengan alat khas, ia biasanya tidak melebihi had. Walau bagaimanapun, jika daya terlalu kuat atau terlalu garang, atau apabila memasang dengan sepana torx, teras porselin palam pencucuh akan selalunya rosak atau skru akan tergelincir, dan alur pengembangan akan pecah, menyebabkan palam pencucuh dibuang; namun, ia tidak boleh dipasang. Jika terlalu longgar, enjin mungkin tidak berfungsi dengan baik.